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吸污车冷却系统的结构特点



    吸污车冷却系统的结构特点
    可燃混全气燃烧时,高温气体直接与汽缸体、汽缸盖、活塞、气门等机件接触,若不及时加以冷却,其中的运动机件可能因受热膨胀而破坏正常间隙,或因润滑油失效而卡死;各机件也会因高温而导致机械强度降低甚至损坏,因此为保证吸污车发动机能正常工作,必须对这些高温条件下工作的机件加以冷却。
    吸污车发动机的冷却必须适度。若冷却不足,由于汽缸充气量减少和燃烧不正常,发动机功率将下降,且发动机零件也因润滑不良而加速磨损。但若冷却过度,一方面由于热量散失过多,使转变成有用功的热量减少;另一方面,由于混合气与冷汽缸壁接触,使其中原已汽化的燃油又凝结并流到曲轴箱内,不仅增加了燃油消耗,而且使润滑油变稀而影响润滑,结果也将使发动机功率下降,磨损增加。因此冷却系统任务是使工作中的发动机得到适度的冷却,使之保持在最适宜的温度范围内工作。
    六平柴吸污车和九平柴吸污车的柴油发动机均采用水冷式冷却系统。柴油发动机工作时,由于燃油的燃烧和运动件之间的摩擦都要产生大量的热量,使柴油发动机强烈受热,特别是直接与燃烧气体接触的燃烧室周围零部件温度更高,如无可靠的冷却,就不能保证柴油发动机正常工作。水冷式柴油发动机以冷却液为传热介质,再将冷却液的热量传给空气,从而使柴油发动机在适宜的温度下正常工作。
    六平柴吸污车冷却系统的基本结构主要由发动机冷却水套、调温器、水泵、风扇和风扇离合器、散热器、膨胀水箱、进出水管、水温传感顺等组成。
    为了增强机油的冷却作用,冷却系统中还装有独立的机油散热器,也是润滑系统的一部分。
    九平柴吸污车冷却系统的基本结构它与六平柴吸污车冷却系统基本相同。
    柴油机的冷却系统中装有调温器、调温器可以随着柴油发动机水温和负荷的改变而改变冷却液循环的强度,改变冷却液的循环路线和流量,从而缩短柴油发动机起动的时间,保持适宜的工作温度,减少燃料消耗,减轻机件磨损。
 

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